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四国と九州を結ぶ「豊予海峡トンネル構想」が始動 松山〜大分を新幹線で結ぶ予定

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https://i1.wp.com/i.imgur.com/NubHKDg.jpg
新幹線で九州・四国接続、経済効果調査・分析へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170506-OYT1T50016.html

大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」について、大分市は新幹線用の海底トンネルの整備を想定し、
今年度に経済効果などを具体的に調査・分析する。年内に結果をまとめ、国や四国の自治体に示す方針だ。

市は1月、トンネルと橋、鉄道と道路を組み合わせた計11パターンの概算事業費を公表。
豊予海峡をトンネルで結び単線の鉄道(新幹線)を通した場合、費用は6800億円ですみ、最も安くなると試算した。

さらに、四国4県が整備を求めている「四国新幹線」や大分県などが求める「東九州新幹線」と接続すれば、
1日の利用者数は1万8046人に上り、年間の経済波及効果は観光面で368億円、産業面で118億円に上ると試算。
11パターンの中で最も費用対効果が高いとしている。

市はこの結果、「徳島—高松—松山」と「高知—岡山」の2路線の新幹線整備を求める四国側に足並みをそろえる形で、
松山から大分までトンネルで単線の新幹線路線を延伸する案が最も現実的と判断。
今年度に約1100万円の予算を付け、国や四国側に示す分析データの収集などを本格化することを決めた。

調査に先立ち、4月中旬から委託業者の募集を開始。6月までに公募型プロポーザル方式で業者を決め、
年内に結果をまとめてもらう方向だ。調査では既存の新幹線ルートの実績をもとに、
具体的な運行ダイヤや駅舎などの整備案を設定し、それに応じた経済波及効果などを導き出すという。

ただ、四国側は構想の実現に慎重な姿勢だ。2路線の新幹線整備を求めている四国経済連合会の大西玉喜常務理事は
「四国4県に新幹線を通すのが先。豊予海峡ルートも含めて一気にやるというのは予算的に厳しいのではないか」と難色を示す。

大分市企画課の担当者は「豊予ルートが開通すれば九州とつながる四国側にもメリットはある」と強調。
その上で「一緒に頑張っていけるよう、様々な取り組みを行いながら機運の醸成を図りたい」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170506/20170506-OYT1I50008-L.jpg

  1. 20 : :2017/05/06(土) 23:47:18.40ID:wt9H3/WS0

    地元負担はどれだけするのか?
    まさか全部国が出すなんてことはないだろうな?

  2. 22 : :2017/05/06(土) 23:47:40.94ID:ihFnXVGu0

    徳島と大阪近いし徳島香川愛媛ルートなら作ってあげても良いんじゃないの??

  3. 25 : :2017/05/06(土) 23:49:13.43ID:yIBD8fCh0

    佐多岬が栄えるのか

  4. 30 : :2017/05/06(土) 23:49:43.81ID:QSHyZW6L0

    大分と松山高松徳島と大阪東京を結ぶのか
    確かに大分にはメリットありそう

  5. 36 : :2017/05/06(土) 23:52:30.85ID:I5aSjQ0F0

    愛媛県民はどうか知らんが他三県の人間はわざわざ九州いかないだろ

  6. 44 : :2017/05/06(土) 23:55:23.48ID:2kNgJQuy0

    単線で結ぶしかない程、乗る人が居らんということか
    何か矛盾してる様な気がする
    計画ぐらいは豪勢に立てないと実現しないだろ

  7. 49 : :2017/05/06(土) 23:58:02.09ID:YEP9NWny0

    作ったところで四国四県合わせても千葉県の人口の半分ちょいしかないレベルだぞ

  8. 52 : :2017/05/06(土) 23:58:46.36ID:3Flnjiad0

    北陸新幹線を関空まで通して、そこから徳島ルートも作れば山陽新幹線のメンテ代替えが出来るな
    間に合うかなからの

  9. 57 : :2017/05/07(日) 00:00:23.14ID:FCGD1AIG0

    日本って作ったあとのことを何一つ考えてないよな。こんなのただの負債だよ。

  10. 65 : :2017/05/07(日) 00:05:13.82ID:T7oIl9/E0

    これで大分の衆も愛媛のアジを釣りにこれるし釣りキチには朗報だな
    今日も近所の川でアジが大漁大漁
    刺身でよし焼いてよし煮てよし揚げてよしの三拍子しかもタダ
    もうここ1ヶ月はお世話になりっぱなしだわ
    運動にもなるしマジでコスパ最強で最高の贅沢
    http://i.imgur.com/0MkGy1N.jpg
    http://i.imgur.com/qR3mOQe.jpg

  11. 72 : :2017/05/07(日) 00:08:27.81ID:7NqPR6HR0

    大分→松山→徳島→和歌山→関空→

    岬が出っ張ってたり、地面が割れてたり、まっすぐ行けるな

  12. 77 : :2017/05/07(日) 00:13:16.36ID:uMl0sFsH0

    バカじゃねえの
    費用対効果、確実におかしいだろ
    四国なんてなくても誰も困らないんだから放っとけや

  13. 81 : :2017/05/07(日) 00:15:06.29ID:Awi3HCrj0

    風圧で減速しなきゃならないんだっけ
    徒歩で安全に歩けるといいんだけどなあ

  14. 85 : :2017/05/07(日) 00:16:02.28ID:wMSxvCC10

    間違えた。
    ある意味単線って割りきってればリニアでいいかも。
    JR四国で独自開発だけどな

  15. 97 : :2017/05/07(日) 00:31:47.81ID:7COnzl7Y0

    四国4県に新幹線を通すのが先?
    なんだそれ
    そんな計画を本気で言ってんの?

  16. 115 : :2017/05/07(日) 00:47:01.37ID:ZD2p/dOS0

    愛媛県民だけどうちのフェリー航路がつぶれるような構想しないでくれー
    四国は死国でいいんだって。

  17. 119 : :2017/05/07(日) 00:51:42.04ID:/FW/PCFv0

    和歌山まで行けないだろ

    新大阪→日根野→みさき公園→南あわじ
    →阿南→高松→多度津→四国中央→新松山→大洲
    だな

  18. 132 : :2017/05/07(日) 01:02:37.28ID:uQkhgB6k0

    こんなことに血税を使うくらいなら、一刻も早く釜博トンネルに着手するべし。

  19. 135 : :2017/05/07(日) 01:11:45.51ID:YCs5ePQU0

    いらんやろ
    貧乏な地域同士か結び付いて、投資に見合うなんかメリットあるのかね?

  20. 138 : :2017/05/07(日) 01:15:56.60ID:Dir3+1kV0

    日本最長片道切符を作りたい極一部の鉄道ファンは喜びそう
    四国を経由出来るから

  21. 145 : :2017/05/07(日) 01:19:19.57ID:padLVR+60

    四国トンネル是非作ってくれ
    朝鮮とか繋げくていいからマジでこっち勧めてほしい

  22. 150 : :2017/05/07(日) 01:23:44.57ID:Nzaxbztd0

    松山〜高松〜岡山間の新幹線開通が先だと思うんだが……
    てかその方が需要あるだろ
    北陸人だからよくわからんけど

  23. 151 : :2017/05/07(日) 01:23:58.02ID:QU9MK+Ix0

    多分アホの政治家共は東海道新幹線並の
    本数想像してるんでしょ?

    実現してもそんな本数で走らねぇよ

  24. 152 : :2017/05/07(日) 01:24:30.44ID:PDt+tNF30

    インフラもほどほどにせんと
    維持管理費で赤字だぞ
    費用対効果も見込めそうにないしな

  25. 158 : :2017/05/07(日) 01:30:10.88ID:9NsFtGVu0

    愛媛行ってみたいけど適切なルートがわからん
    熊本から行くのに安くて早いルート教えてくれよ

  26. 159 : :2017/05/07(日) 01:31:02.86ID:WSlNh1rl0

    道路が通れば西日本の物流網が大きく変わる可能性はあるが
    新幹線はまったくもって必要ない。観光客ならバスに乗せればいいだけ

  27. 165 : :2017/05/07(日) 01:42:53.21ID:n0BA0FUh0

    JR後3年で経営危機なのにいい気なもんだな。
    JR四国と北海道が後3年で経営安定基金からお金もらえなくなる。(毎年JR北海道・JR四国・JR九州の三者は300億円もらってた)北海道の社長は鉄路線を半分にするか破綻処理するかと言っている。
    JR四国もかなり経営が苦しい。
    安定基金の300億円打ち切られたら鉄路線廃止でるかもしれない。
    救済するにも巨額の予算と国民の合意や株主の合意がいる。
    早急な国民的議論を開始しないとヤバイよ。

  28. 171 : :2017/05/07(日) 01:58:08.16ID:BBMKOHLw0

    もしあるとしたら関門海峡が落ちたりとかの安全と大分から大阪まで最短距離が出来ることの輸送の分散ぐらいか?

  29. 175 : :2017/05/07(日) 02:17:13.74ID:leipbLaz0

    盛大な無駄
    また需要もないのに能天気なフォーキャスト出してんだろ
    1両編成の新幹線走らせるのか?

  30. 177 : :2017/05/07(日) 02:20:01.55ID:HMkhdZ090

    単線でディーゼルの新幹線があってもいいと思うの
    200キロぐらいは出せるだろ

  31. 198 : :2017/05/07(日) 03:24:25.22ID:itgF/3Aa0

    大阪-四国-大分-鹿児島とつないで西日本環状新幹線ええやんと思ったけど
    大阪に行くのも帰るのも南九州経由はばかばかしいな

  32. 200 : :2017/05/07(日) 03:25:54.41ID:cSzoFT8V0

    トンキンはすぐ自分の住んでいる地域以外のインフラを必要なしと断じるよね。嫌われるのはよくわかるわ。

  33. 206 : :2017/05/07(日) 03:57:10.11ID:bLwaXnJ20

    土木技術とか全く知らないけど地図だけ見てると
    海底トンネルよりむしろ佐田岬半島に問題ありそう

  34. 210 : :2017/05/07(日) 04:30:10.42ID:eMabSpm30

    巨大津波で水没するんじゃね?
    新幹線は要らないけど原発事故の避難経路のひとつとしては欲しいな

  35. 217 : :2017/05/07(日) 04:47:54.88ID:H48bZ/dI0

    儲かるって核心があるなら、県営鉄道として建設したら?利益も一人占め出来るよ?

  36. 218 : :2017/05/07(日) 04:56:09.67ID:7qEqFPji0

    ドトールコーヒーは創価学会だ
    創価学会は集団ストーカーをする
    悪徳宗教

    赤羽は創価の街

  37. 221 : :2017/05/07(日) 05:14:53.25ID:srJTjf3Q0

    大阪-和歌山-洲本-徳島-新居浜-松山-大分-久留米-佐賀-長崎

    いけるやん!

  38. 232 : :2017/05/07(日) 06:22:15.72ID:fnqc+N7g0

    九州から四国に行くのって凄く不便だから
    新幹線通すのは悪い話じゃないと思うけど
    間違いなく九州からの観光客は増えるよ

  39. 234 : :2017/05/07(日) 06:23:59.88ID:sMu1C6xbO

    秋田新幹線では角館で上り下りがすれ違う
    なんで止まってるか解らんかった

  40. 236 : :2017/05/07(日) 06:47:59.18ID:K4I3RD1m0

    「九州は近くて遠い存在」愛媛から見て九州は地図で見ると
    近いけど、実際に行くとけっこう遠いという…

  41. 242 : :2017/05/07(日) 07:14:29.63ID:r1NvDNuY0

    中央構造線上だから危ない?
    大丈夫だよ。そのときは原発がぽぽぽぽーんしてるから大した問題じゃなくなってるよ。

  42. 250 : :2017/05/07(日) 07:24:38.64ID:zIHX2yyH0

    おせーよボケがと思ったけど、鉄道やないねん、田舎は車移動が基本やねん、高速通せやボケがと

  43. 251 : :2017/05/07(日) 07:35:58.29ID:ungGlI4t0

    それだけの経済効果があるっていうなら、
    自分達で作って大儲けすればいいのに。

  44. 252 : :2017/05/07(日) 07:36:12.48ID:Q5hPKwmP0


    http://mog.tank.jp/up/src/mog18699.jpg


    ttp://mog.tank.jp/up/src/mog18699.jpg
    いつもの

  45. 253 : :2017/05/07(日) 07:44:00.68ID:kQpuKFmG0

    実家が新居浜なんだけど、最寄りの空港(松山、高松)から
    どっちもけっこうな距離があるんで、なんか早い電車は欲しいわな
    別に新幹線じゃなくてもいいんで・・・

  46. 254 : :2017/05/07(日) 07:48:51.77ID:Ym/WUecf0

    九州に繋げるより鳴門大橋の下に鉄道通して、淡路から和歌山に繋いだほうがまし

  47. 264 : :2017/05/07(日) 08:22:55.56ID:c0yikgXw0

    JR神戸線の神戸駅周辺のように断層跨がない様に作れば
    良いんじゃね?
    大阪から宮崎に帰るのに使うわ。

  48. 270 : :2017/05/07(日) 08:33:10.66ID:c0yikgXw0

    九四オレンジフェリーは帰省ラッシュ等の時期は
    意外に混むからな。
    八幡浜-臼杵で2時間ちょいだし冬荒れてる時は子供達はゲロ祭り

  49. 275 : :2017/05/07(日) 08:37:26.04ID:CuR/AY/i0

    北海道新幹線もそうだけど何で新幹線なの?
    行った先で行動制限されるから車じゃないと行く気しないわ
    車で走れるようにしろよ

  50. 277 : :2017/05/07(日) 08:43:13.91ID:3MJCMrvC0

    四国を考えるなら近畿方面と繋いだ方が
    規模が違うからいいんじゃないの
    九州方面だと愛媛一県ぐらいしか恩恵ないだろうに

  51. 285 : :2017/05/07(日) 08:59:06.26ID:Hchym4Ye0

    船とか予約したり面倒だし、そこまでしてわざわざ行かないから近いのに行ったことないんだよね
    橋が出来たら気ままにドライブ出来るからしょっちゅう行くわ

  52. 286 : :2017/05/07(日) 09:01:17.76ID:lejdTD0N0

    また東京が稼いだ金を地方の乞食にばらまくのか
    いい加減にしろよ地方田舎民の寄生虫

  53. 290 : :2017/05/07(日) 09:38:57.39ID:C9sKrPFJ0

    大分側に持って帰った関アジ関サバは全国区の高級ブランド
    愛媛側に持って帰った岬アジ岬サバはまったく同じ魚なのに2ランク下がる

    豆な

  54. 291 : :2017/05/07(日) 09:39:54.94ID:IgJRAaKd0

    新神戸→洲本→鳴門→新高松→丸亀→新居浜→松山→新八幡浜→佐田岬→豊後水道海底→大分→湯布院→阿蘇→熊本→天草本渡→

  55. 292 : :2017/05/07(日) 09:42:40.60ID:8ojeCLqf0

    まあなんにせよ一番欲しいのは道路だよね、鉄道よりかよほど便利に思える
    まずありえないが無料高速だとなおよし

  56. 293 : :2017/05/07(日) 09:44:06.34ID:1PmeVv/L0

    源泉数世界一 湧出量イエローストーンについで世界二位の別府を有する大分人だけど
    道後温泉ショボすぎワロタ

  57. 296 : :2017/05/07(日) 09:57:54.90ID:lubHSEkw0

    四国はカルスト台地だから温泉はほとんど無い
    道後温泉も九州や東北の温泉に比べれば取るに足りないもの

  58. 298 : :2017/05/07(日) 10:01:10.05ID:XRqfXQ2c0

    こんな活断層に沿ってトンネルとか馬鹿の発想だろ
    そもそもこんな佐田岬の活断層の真上に原発を誘致する地元が馬鹿だ

  59. 337 : :2017/05/07(日) 14:50:35.29ID:043SyE0h0

    電車の便が悪すぎて四国の隣の県を跨ぐより本土に出る方が早いんだよな
    徳島ってもう電車走ってるのかな

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