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マツダ、ディーゼルエンジン不具合でリコール!しかも不具合箇所多数!国土交通省から指摘

1 : 閃光妖術(千葉県)@\(^o^)/ [GB]:2017/02/23(木) 19:02:55.31 ID:zWau4wTI0

https://i1.wp.com/i.imgur.com/4aJmwtW.jpg マツダは2月23日、『CX-5』ディーゼルモデルなどのインジェクタ、燃料リターンホース、エンジン制御コンピュータ(ECU)に不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。

対象となるのは『CX-5』『アクセラ』『アテンザ』3車種のディーゼルモデルで、2012年2月13日〜2017年2月2日に製造された合計17万2095台。

インジェクタは、取付ナットの締結力が不適切なため、インジェクタガスケットの面圧が低下することがある。そのため燃焼ガスがシリンダーヘッドに吹き抜け、
エンジンオイルが炭化し、オイルストレーナを詰まらせ、油圧低下により警告灯が点灯。そのまま使用を続けると、エンジンが焼き付き、最悪の場合、エンストに至るおそれがある。
リコール対象台数は6万0617台で不具合は222件発生、事故は起きていない。

燃料リターンホースについては、整備作業時の取扱いが不明確なため、作業時に交換されなかった場合、ホース取付部のシール性低下やホース内部に亀裂が入ることがある。
そのため、そのまま使用を続けると、ホース取付部や亀裂部から燃料が漏れるおそれがある。
リコール対象台数は15万9900台で不具合は15件発生、事故は起きていない。

ECUについての不具合は3つ。減速時のエンジン制御が不適切なため、気筒内圧力が低下し、吸気バルブの閉じ力が低くなることがある。
煤が挟まり圧縮不良となって、エンジン回転が不安定になるほか、最悪の場合、エンストに至るおそれがある。
また、インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策が不適切なため、燃料噴射が停止しエンストに至るおそれがある。
過回転制御が不適切なため、アクセル全開等の際、吸気経路内のブローバイガスに含まれるオイルが燃焼室内で燃焼し、エンジン回転が上昇、エンジンの潤滑が不足して焼き付き、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがある。

リコール対象台数は減速時のエンジン制御が17万2095台で不具合は370件発生、
インジェクタ制御回路の電圧変化によるノイズ対策は14万6702台で不具合は98件発生、過回転制御は17万2095台で不具合は46件発生している。

不具合は市場からの情報および国土交通省からの指摘により発見した。

http://response.jp/article/2017/02/23/291109.html

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マツダのディーゼル 今度はマフラーに煤が溜まる 1時間でこれ

1 : 垂直落下式DDT(千葉県)@\(^o^)/ [GB]:2017/02/21(火) 07:44:57.53 ID:uzbARc6R0

https://i1.wp.com/i.imgur.com/JOf5FJG.jpg 2017/02/15 08:04 
デミオ28年式ディーゼルMTにのっています。
今まで、ほんの若干の煤が水と混ざってマフラーから垂れてることは何度か見たことがあります。でもこのように大量に付着するのは初めてです。
ここ数週間前からです。昨日マフラーを一昨日にマフラーを交換しました。マフラー交換後通勤の1時間程度の運転だけでこの量です。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/697/2697038_m.jpg
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20659743/#tab

2017/02/20 08:46
ディーラによると、やはり明らかな異常だったらしいです。
詳しくはお聞きできてないのですが、DPFの異常らしいです。
フィルターに煤が詰まって役割を果たせてないらしいです。
DPF再生の頻度短いと感じていたのもそうですし、それのせいか燃費が極端に下がったなとも感じていました。
まだ詳しい原因はわからないので、わかり次第ここのコメントにて書かせていただきます、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20674451/#tab

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マツダ「助けて、営業利益が43%減」 俺「」

1 : フルネルソンスープレックス(千葉県)@\(^o^)/ [GB]:2017/01/31(火) 19:40:05.40 ID:vOafkLGp0

https://i1.wp.com/i.imgur.com/oHumJn6.jpg マツダが大幅続落、「今期営業益が43%減」

マツダ <7261> が大幅続落。日経新聞が31日付で「マツダの2017年3月期の連結業績は、本業のもうけを示す営業利益が前期比43%減の1300億円程度になる見通しだ」と報じたことが売り材料視された。
報道によると「従来予想は1500億円。日本と米国で新車販売が苦戦しているうえ、リコール(回収・無償修理)に関連する品質費用を一時的に積み増すのも重荷になる」という。
日米での自動車販売苦戦による減益報道を嫌気する売りが向かった。

https://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201701310235

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